10月16日，这一天比亚迪为汽车市场带来了连环震撼。在工信部新公布的第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪一口气推出了其第三代秦PLUS EV、全新汉和全新唐。这一系列新车覆盖了从9万元级家轿到D级旗舰轿车，再到大五座豪华SUV的多个价位，一次性将市场需求全面满足。同时，方程豹的全新旗舰SUV也在这次发布中引起了关注：它拥有5270mm的车身长度、六座布局和400kW的双电机配置，最大拖拽能力可达2吨，不过今天我们重点聚焦于这三款重要车型。它们不仅在外观和内饰上进行了改动，更是在尺寸、续航和智能驾驶硬件方面进行了重大升级。
第三代秦PLUS EV即将于10月下旬上市，其申报资料来自比亚迪汽车工业有限公司。在同一天，王朝网总经理路天在社交平台上发布了关于该车型的消息，强调“尺寸更大、空间更大、想象更大”。根据多家媒体的消息，第三代秦PLUS EV的车身尺寸将达到4840×1900×1498mm，轴距为2800mm，相比现款第二代车型4795×1837×1515mm（轴距2718mm）而言，车长增加了45mm，车宽则显著增长了63mm，轴距也加长了82mm。而高度反而减小了17mm。这一系列数据令新车在空间表现上明显优于秦L（长4830mm、轴距2790mm），标志着它已迈入B级车的行列，并为“同级最大乘员舱空间”而自豪。令人意外的是，虽然车身增大，其整备质量却轻了3kg，显示比亚迪在轻量化方面下了很大功夫（需注意的是目前公示的只是其中一种电池版本，全面参数仍需观察）。
在动力系统方面，第三代秦PLUS EV延续了以往的策略，搭载了来自抚州比亚迪生产的永磁同步电机（TZ164XYD），其峰值功率可达100kW，额定功率为40kW，与现款的420km和510km版本完全保持一致。针对持久耐用性，该车采用磷酸铁锂刀片电池，电芯及总成则由贵阳弗迪和襄阳弗迪提供。此外，ABS则由弗迪动力自研的IPB智能集成制动系统来支持，而全系车辆则标配EDR功能。续航方面，尽管官方尚未公布确切数据，但我们可以参考现有版本的48kWh/420km和57.6kWh/510km选项进行预期。 LEWIN乐玩
在智能驾驶配置上，信号已经暗示在选装单中，前后侧雷达及外后视镜的摄像头大概率是为了配合天神之眼C（DiPilot 100）三目视觉系统而设计，主打高效的领航功能及全场景泊车方案。不过，雷达设备并未出现在EV的公示中。外观方面，秦PLUS EV经过简化处理，去掉了大嘴式的格栅，取而代之的是鲨鱼鼻造型，侧面设计一条流畅的腰线将车身显得宽体而低趴，尾部则延续了秦家族的流光瑞结式贯穿尾灯。至于价格，当前第二代车型的指导价在8.98万至12.98万之间，考虑到第三代车型的升级换代，价格必然会上调，但比亚迪历来采用“以价换量”的策略，因此入门价极有可能定位在9万级别上下。
全新汉此次一口气申报发布了四个版本，其中涵盖三款纯电车型和一款插混车型，车身的规格统一为长5156×宽1969×高1492/1507mm，轴距3050mm，额定乘员为五名。这一尺寸甚至超过了汉L（5050mm、轴距2970mm），确立其在D级车中的地位，车迷们纷纷称之为“大汉”或“第二代汉”。其动力性能方面，包含BEV3单后驱高功率版本，后电机的标准为300kW，最高速度可达240km/h，整车质量为2125kg，使用的轮胎为245/45R19或245/40R20。而BEV1前后双电机四驱则在前轴采用200kW的交流异步电机，后轴则为320kW的永磁同步电机，系统综合功率达到520kW，允许车速高达270km/h，整备质量为2351kg，这一动力组合展现了比亚迪在四轮驱动方面的高效逻辑。后驱低功率版则仅有245kW，在轻量化方面表现突出，成为四款中最轻的车型；该车型也提供了激光雷达的选装配置，而轮胎则具备多种选择尺寸。插混版搭载了一款与方程豹相同的1.5T发动机，具有高通用性，且激光雷达的提供呈现出比亚迪对智能驾驶硬件分级选装的思考。此外，270km/h的极速在同级别国产轿车中属于前列。
全新唐则在设计上显现出显著转变，其长宽高为5045×1980×1740mm，轴距2950mm，标志着它在中大型SUV市场中的新定位。目前传闻全新唐将只提供五座版本，彻底转型为“大五座豪华”车型，告别以往的“七座家用车”定位。其外观设计在成都车展已初步揭示，展现出香槟金与黑色悬浮车顶的搭配，打造出更为动感的视觉效果。此外，半隐藏式门把手不仅降低了风阻，且提升了整体美感；多辐条涡轮状的轮毂中央悬浮着“唐”字标识，进一步强调了品牌的特色。可以看出，全新的内饰设计和配置将成为未来市场竞争的一大亮点。 LEWIN乐玩
