10月17日，@我是王昊 在微博上正式宣布，将结束他在北汽集团长达八年的职业生涯，表示“重新出发”，但并未透露未来的去向。这位1982年12月出生的经济学博士，已经在汽车行业深耕了近15年。2018年，他加盟北汽，曾担任多个高管职位，包括北京汽车集团产业投资有限公司党委委员及副总经理，以及北汽蓝谷信息技术有限公司的党委副书记、执行董事和总经理，以及北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司的党委副书记和总经理等。2025年3月，王昊晋升为北汽股份董事长，成为该集团历史上第一位80后上市公司董事长，同时兼任北京越野的董事长。在他的领导下，北汽越野的销量实现了显著增长。
然而，仅仅一年后，王昊于3月20日被告知因为工作调整，不再担任董事长、执行董事及董事会的战略与可持续发展委员会和提名委员会的负责人。此后，他被调任至北汽集团品牌管理部部长，仍在北汽集团的架构体系内任职。尽管王昊担任北汽董事长的时间很短，但他却因其接地气的风格而广受认可。上任后，他主动开通抖音、视频号和微博等社交平台，亲自拍摄短视频，深入实测BJ40增程车，甚至走访全国经销商门店，以收集用户的意见和反馈，因而获誉为“全网最听劝的董事长”。这种以用户为导向的改革，逐渐转化为可观的销量成果。2025年，北汽越野的销量达到14.7万辆，同比增长72%，成为北汽自主板块中最为抢眼的增长领域。
然而，北京越野的增长并未能扭转北京汽车整个业务板块面临的压力。北汽股份旗下的四个业务板块包括BEIJING（囊括北汽越野）、北京奔驰、北京现代和福建奔驰，其中北京奔驰和北京现代两家合资公司是公司的主要收入来源。2025年，北京汽车的营业收入为1640.47亿元，同比下降14.78%；毛利为190.12亿元，同比下降38.4%；归属母公司的净利润仅为1.23亿元，同比减少87.16%。从收入结构来看，北汽的绝大部分收益来源于北京奔驰。该公司在2025年的税后持续经营利润达15亿欧元，同比下降38.6%，全年营收为167.2亿欧元，同比下降23.3%。换句话说，北京奔驰约有60亿的利润，却几乎被北京现代及其他自主品牌的亏损所吞噬，最终留给上市公司股东的利润仅为1.23亿元。 LEWIN乐玩
要想打造一个强大的品牌，固然需要满足用户的需求，但要挽救一家上市公司，必须突破整个体系的局限。未来，北汽既要稳固与合资品牌的基本盘，以应对豪华车市场的电动化冲击，也不能仅依靠北京越野这一亮点。需要开发出更多在市场上具备竞争力的产品，以遏制其他自主品牌板块的亏损。尤其在当前竞争激烈的市场环境中，这是巨大的挑战与机遇。
